Guide Kawasaki KLX300 2024 • Total Motorcycle

Présentation de la Kawasaki KLX300 2024…

Avec un moteur réactif à injection de carburant monté dans un châssis léger et convivial avec une suspension de haute qualité, la KLX300 hautement performante est l'ultime moto légère à double sport, prête à emmener son pilote vers des destinations hors autoroute ou à être un navetteur efficace. Le tout nouveau style inspiré du motocross Kawasaki KX donne au KLX300 une nouvelle apparence audacieuse qui reflète l'héritage du championnat KX.

La KLX300 est une moto bi-sport légère très polyvalente qui continue à rouler lorsque la route se termine. Offrant une puissance rapide et des performances polyvalentes, ce vélo très performant est prêt à partir à l'aventure dans les rues pavées, les routes secondaires, les sentiers et au-delà. Où que vous rouliez, le plaisir est sans fin sur le KLX300.

Depuis sa sortie initiale en 2021, la moto Kawasaki KLX300 offre un plaisir illimité sur et hors route à un large éventail de pilotes. Fidèle à ses racines, la moto légère à double sport KLX300 est livrée avec tous les outils nécessaires pour offrir une expérience de conduite passionnante, sur les rues pavées, les routes secondaires, les sentiers boisés et au-delà. Pour 2024, le KLX300 continue de laisser passer les bons moments avec un nouveau look sportif. Le retour à la gamme KLX est le KLX300SM mis à jour, offrant un ensemble agile et sportif pour naviguer dans les rues. Comprenant un nouveau garde-boue arrière compact à phares à LED et un tout nouveau style inspiré du KX, le dernier KLX est sûr de faire tourner les têtes sur la terre ou sur le trottoir.

Le KLX300SM mis à jour est de retour avec le KLX300 pour 2024, contribuant à élargir et à solidifier davantage la famille de motos KLX. Son moteur à accélération rapide, associé à une maniabilité légère et agile, fait du KLX300SM un excellent choix pour naviguer dans les rues.

MOTEUR

Le nouveau KLX300 double sport est propulsé par un moteur DACT refroidi par liquide de 292 cm3 avec une répartition de puissance gratifiante sur toute la plage de régimes. Le moteur présente des profils de came provenant du modèle tout-terrain KLX300R, un cylindre à électrofusion et un revêtement ultra-dur dans le cylindre en aluminium. Le résultat est une réponse nette de l'accélérateur qui complète la puissance basse à moyenne de la moto et offre une fiabilité améliorée du moteur. Un piston, un axe de piston et une bielle légers contribuent également à la production de puissance et aident à réduire le poids alternatif.

Le système d'injection de carburant contribue à un démarrage fiable dans une large gamme de conditions et le démarrage électrique facilite le démarrage du KLX300. Le calage de l'allumage optimisé et un équilibreur de moteur à engrenages contribuent également à un moteur doux avec une puissance facile à utiliser, offrant un confort maximal au pilote pendant les longs trajets.

L'utilisation de deux radiateurs et d'une taille de radiateur mince maintient le KLX300 au frais. Un couvercle de ventilateur de radiateur innovant dirige l'air chaud vers le bas et loin du pilote, augmentant considérablement le confort lorsqu'il est coincé dans un trafic intense ou lorsqu'il fonctionne dans des conditions de conduite chaudes.

Les rapports de démultiplication du KLX300 facilitent les changements de vitesse pour des performances optimales hors route et sur route. Le KLX300 comprend un catalyseur en nid d'abeille et un système d'air secondaire pour des émissions plus propres, ainsi qu'un pare-étincelles.

CHÂSSIS ET SUSPENSIONS

Le KLX300 est doté d'un cadre périmétrique en acier à haute résistance à section caissonnée et tubulaire qui crée un ensemble mince et léger, pour une maniabilité facile du pilote et une excellente maniabilité sur route ou hors route. Un angle d'inclinaison de 26,7 degrés et un empattement court offrent des caractéristiques de maniabilité rapide, tandis que le cadre rigide assure une conduite sereine. Le bras oscillant léger en aluminium à section en D contribue également à réduire le poids non suspendu.

La fourche de style cartouche inversée de 43 mm gère la suspension à l'avant et est dotée d'un réglage de l'amortissement de la compression. Une nouvelle suspension Uni-Trak se trouve à l'arrière, ce qui contribue à la capacité de tenue de route et à l'absorption des chocs. Un amortisseur à gaz avec des réglages d'amortissement de précharge et de rebond permet aux cyclistes d'adapter les réglages de suspension pour mieux s'adapter aux différentes conditions de conduite. Dans l'ensemble, le KLX300 a un débattement total de 10 pouces à l'avant et 9.1 pouces de débattement à l'arrière.

FREINS & ROUES

Les freins à disque à pétales avant et arrière du KLX300 offrent des performances de freinage impressionnantes avec un étrier à deux pistons saisissant un disque de 250 mm à l'avant et un étrier à un piston saisissant le disque de 240 mm à l'arrière.

Le KLX300 est équipé d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces montées sur des pneus à double usage Dunlop, offrant de nombreuses possibilités hors route. L'excellente rigidité des roues contribue à une maniabilité légère et douce et offre une durabilité exceptionnelle.

ERGONOMIE

La moto double sport KLX300 reçoit une position de guidon confortable qui place le pilote dans une position détendue et droite pour offrir une conduite calme. Les repose-pieds sont également positionnés près de l'axe central du vélo pour une position de conduite optimale.

Les nouvelles capacités d'aventure du KLX300 sont complétées par une conception de siège affinée pour un confort accru lors de longs trajets et une hauteur de siège de 35,2 pouces pour une stabilité accrue à l'arrêt.

INSTRUMENTS & STYLE

Le KLX300 reçoit un rafraîchissement de style pour 2024. Construit dans un capot avant mince et pointu nouvellement conçu, et un nouveau phare à LED compact offre un éclairage suffisant à l'avant de la moto, ajoutant à son ajustement et à sa finition.

La nouvelle conception du garde-boue avant contribue à l'aspect sportif général de la KLX300, et les carénages minces de style KX ajoutent au caractère de la moto tout en permettant un mouvement plus fluide du pilote. Émulant davantage un vélo de motocross KX ™, la nouvelle conception du garde-boue arrière aide à créer une silhouette allongée et un feu arrière plus compact est maintenant positionné plus en avant sur le garde-boue, ajoutant à l'aspect élégant de la moto.

Pour ajouter au style sportif KX, une housse de siège bicolore aide à souligner les lignes distinctes créées par la carrosserie.

Un tableau de bord entièrement numérique offre au pilote des informations précieuses en un coup d'œil. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse numérique, un tachymètre à barre, une horloge, deux compteurs journaliers et une gamme de témoins d'avertissement/indicateurs.

• Le phare à DEL compact est enfermé dans un nouveau carénage avant mince et pointu. Le phare est de conception double empilée avec des feux de croisement dans la partie supérieure de la lumière et des feux de route dans la partie inférieure. De nouveaux caches cachent les supports de phare pour un look plus épuré.• Le nouveau design du garde-boue avant contribue à la silhouette sportive.• Les carénages de radiateur de style KX sont plus longs et plus fins, en particulier aux extrémités qui sont 24 mm plus minces de chaque côté, pour une plus grande liberté de mouvement du pilote.• Les caches latéraux en deux parties sont plus fins pour une meilleure liberté de mouvement, et les couleurs bicolores contribuent à la fluidité du design.• La housse de siège bicolore aide à rehausser la ligne de couleur créée par la carrosserie.• Garde-boue arrière de style KX contribue à la silhouette allongée, tandis que le feu arrière est positionné plus en avant pour une apparence plus compacte et agile.• Le rabat arrière mis à jour correspond au nouveau garde-boue et aide efficacement à protéger le pilote de l'eau et de la boue.

MOTEUR

Moteur compact refroidi par liquide• La cylindrée de 292 cc est supérieure de 17 % à celle des modèles typiques de la classe 250 cc pour plus de puissance tout en conservant le poids léger et la sensation d'agilité d'un 250.• Le piston à dessus plat avec chambre de combustion en pente offre un taux de compression de 11,1:1.• Le piston, l'axe de piston et la bielle légers permettent des régimes de production de puissance sans vibrations excessives.• Un équilibreur de moteur à engrenages assure une alimentation en douceur sur toute la plage de puissance, offrant un plus grand confort de conduite sur les longs trajets.• Denso haute capacité des radiateurs similaires à la gamme KX™ offrent une efficacité de refroidissement élevée. Leur profil mince et leurs noyaux étroitement compactés rendent les radiateurs plus petits et plus légers, tandis que la conception spéciale des ailettes offre une excellente dispersion de la chaleur.• Le couvercle du ventilateur de radiateur situé derrière le radiateur dirige l'air chaud vers le bas et loin du conducteur, augmentant considérablement le confort lors de la négociation de trafic lourd. La redirection de l'air aide également à garder le réservoir et les autres pièces en contact avec le pilote plus frais, augmentant encore le confort du pilote. • Le catalyseur et le système d'air secondaire aident à réduire les émissions d'échappement afin que le KLX300 soit conforme aux réglementations strictes en matière d'émissions et puisse être vendu dans les 50 États.

Cylindre d'électrofusion (KP)• Le revêtement incroyablement dur dans l'alésage du cylindre en aluminium signifie un transfert de chaleur supérieur avec moins de poids.• Il retient bien la lubrification, résiste à l'abrasion et au grippage et permet des dégagements piston-cylindre serrés pour plus de puissance.

Culasse à DACT à 4 soupapes (KP)• Les profils d'arbre à cames du KLX300R contribuent à des performances haut de gamme et à une réponse rapide de l'accélérateur.• La culasse à 4 soupapes offre une surface de soupape maximale pour un débit optimal.• Augmente le couple à bas régime.• Les profils de came complètent la conception de l'orifice d'admission et contribuent au caractère fluide et rapide du moteur.• Un lobe de came pour chaque soupape avec des poussoirs à cale a moins de poids alternatif pour une efficacité à haut régime.

Système Kawasaki DFI(KP)• Le corps de papillon de 34 mm est équipé d'un sous-papillon qui contribue à des performances de régime moyen à élevé.• L'injecteur à 10 trous à atomisation ultra-fine aide à améliorer les performances et à fournir une réponse de l'accélérateur très douce.• Le DFI permet un démarrage facile, un ralenti en douceur, des performances accrues et une meilleure consommation de carburant.

Démarreur électrique• Le démarreur électrique et le décompresseur automatique Kawasaki (KACR)(KP), qui soulève automatiquement une soupape d'échappement au régime de démarrage, facilitent le démarrage du KLX300.

Allumage à décharge de condensateur numérique (CDI) (KP)• Le calage de l'allumage optimisé contribue à une alimentation puissante mais facile à utiliser à bas et moyen régime qui passe en douceur au puissant haut de gamme.• L'ECU numérique contrôle précisément le calage, quelle que soit la vitesse à laquelle le régime change.• Démarrages faciles et fiabilité dans des conditions extrêmes.

Pare-étincelles approuvé par l'US Forest Service • Le pare-étincelles approuvé par l'US Forest Service permet d'accéder aux zones de conduite publiques désignées.

Châssis périmétrique en acier à haute résistance (KP)• Le châssis est constitué de caissons et d'acier tubulaire à haute résistance.• L'angle de la tête de direction et l'empattement court contribuent à une manipulation rapide.• L'incroyable rigidité du châssis contribue à une excellente capacité en ligne droite.• La rigidité du châssis arrière a été optimisée pour accueillir un porte-bagages arrière accessoire.

CADRE

Fourche à cartouche inversée de 43 mm (KP) • Réglage de l'amortissement de la compression à 16 positions. • La cartouche maintient une force d'amortissement plus constante en minimisant l'aération de l'huile de fourche.

Suspension arrière Uni-Trak (KP)• Le bras oscillant à section en D en aluminium léger et très rigide aide à réduire le poids non suspendu.• La tringlerie de suspension arrière et les réglages d'amortissement offrent une conduite ferme et une sensation plus plantée dans les virages.• Le corps en aluminium rempli d'azote, l'amortisseur arrière à réservoir à distance a un réglage de compression et d'amortissement de rebond à 16 voies et une précharge de ressort fileté.

Freins à disque avant et arrière• Les disques de frein à pétales aident à réduire le poids et le motif ondulé aide à nettoyer les plaquettes de frein pour de meilleures performances de freinage.• L'étrier avant à double piston saisit un disque avant flottant de 250 mm pour une superbe puissance de freinage.• Étrier arrière à piston unique et un disque de 240 mm pour des performances solides et fiables.

Roues et pneus• Le KLX300 est équipé de roues de 18 et 21 pouces avec des pneus à double usage.

SUSPENSION

Ergonomie détendue• L'ergonomie place le pilote dans une position droite et détendue, pour une maniabilité et un contrôle faciles.• Les repose-pieds sont positionnés près de l'axe central du vélo pour une position de conduite mince adaptée à la conduite sur route et hors route.• Le siège épais et rembourré contribue au confort lors de longs trajets.• La hauteur et la conception du siège ont été soigneusement étudiées pour aider les cyclistes à atteindre le sol pour plus de confiance à l'arrêt.

Instrumentation numérique• Le tableau de bord entièrement numérique comprend un tachymètre graphique à barres, un indicateur de vitesse numérique, une horloge à deux compteurs journaliers et des témoins d'avertissement.

PUISSANCEMoteur 4 temps simple, DACT, refroidi par liquideCylindrée 292ccAlésage x Course 78,0 x 61,2mm.Taux de compression 11,1:1Système de carburant DFI avec 34mm. Corps de papillon KeihinAllumage CDITransmission 6 vitesses, changement de vitesse avec embrayage manuel multidisque humideChaîne d'entraînement finale

PERFORMANCESuspension avant / Débattement 43mm. Fourche à cartouche inversée avec amortissement de compression réglable / 10,0 po.Suspension arrière / débattement de roue Amortisseur à gaz Uni-Trak avec réservoir superposé avec compression réglable, amortissement du rebond et précharge du ressort / 9,1 po. Pneu avant 3,00 x 21 Pneu arrière 4,6 x 18 Freins avant Simple 250 mm. disque à pétales avec un étrier à double pistonFreins arrière Simple 240mm. disque à pétales avec étrier à un piston

DETAILSFrame Type Tubulaire, Semi Double CradleRake/Trail 26,7°/4,2 in.Longueur totale 85,6 in.Largeur totale 32,3 in.Hauteur totale 46,7 in.Garde au sol 10,8 in.Hauteur du siège 35,2 in.Poids à vide 302,1 lb.* Capacité de carburant 2,0 gal. Cypher Camo Grey (Matte)Garantie 12 moisKawasaki Protection Plus™ (en option) 12, 24, 36 ou 48 mois

PUISSANCEMoteur 292 cm3, refroidi par liquide, 4 temps, DACT 4 soupapes simple Alésage x Course 78,0 x 61,2 mm Taux de compression 11,1:1 Système d'alimentation Injection de carburant : ø34 mm x 1 Allumage Digital CDI Démarrage électrique Lubrification Lubrification forcée, carter humide Transmission 6 vitesses, retour Embrayage multidisque humide, manuel

PERFORMANCESCadre Périmètre, acier haute résistanceSuspension avant / Débattement de roue Fourche inversée ø43 mm avec amortissement en compression réglable / 255 mm (10,0 in)Suspension arrière / Débattement de roue Uni Trak, amortisseur à gaz avec réservoir superposé, amortissement en compression et en détente réglables et précontrainte de ressort réglable / 230 mm (9,1 in)Rake / Trail 26,7° / 106 mmAngle de braquage (G/D ) 41° / 41°Pneu avant 3.00-21 51Pneu arrière 4.60-18 63PFrein avant Disque à pétales ø250 mm avec étrier à deux pistonsFrein arrière Disque à pétales ø240 mm avec étrier à un piston

DÉTAILSDimensions (L x l x H) 2 175 x 820 x 1 185 mm (85,6 x 32,3 x 46,7 po) Empattement 1 440 mm (56,7 po) Garde au sol 275 mm (10,8 po) Hauteur d'assise 895 mm (35,2 po) Masse à vide** 137 kg (302 lb) Capacité de carburant 7,5 litresInstrumentation Écran LCD avec indicateur de vitesse numérique, tachymètre numérique à barres, horloge, compteurs journaliers doubles et une gamme de témoins d'avertissement/indicateursGarantie 12 moisKawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 mois

CE

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).